困扰世界80年的难题竟被中国一朝攻破！中国第六代战机不再是梦

  

  从新中国一穷二白发展出自己的两弹一星，到通过仿制技术完成初期产品迭代，最后在技术突破上创新领先世界，这就是中国军工的发展历史，正是这种不走寻常路线的发展途径，才得以实现中国人梦寐以求的大国梦。

  美国和俄罗斯是航空大国，我们作为后起之秀，只有突破技术难关，才能后来居上，困扰世界80年的世界难题——黑障，就是这样的拦路虎，23年神舟十五回家时我们突破了黑障的技术问题。

  而就在去年的12月，借助技术上的突破，中国军方对外曝光了第六代战斗机，航空大国们无不震惊万分，那么到底什么是黑障，与第六代战机有啥关系，接下来让我们一探究竟。

  自从航空航天进入实战与科研的时代，随着飞行器速度的逐步的提升，先后遇到了音障、热障和黑障这三道难关，成为了全球航天技术突破的关键瓶颈。

  音障，是飞行器在接近音速时会遇到的激波效应，曾让世界上许多先进飞行器无功而返。

  从第二次世界大战后的高速战斗机，到首次成功超越音速的贝尔X-1实验飞机，人类航天和航空界一直在为打破音速屏障而努力。

  飞机在接近音速时，迎面而来的空气无法迅速疏散，形成巨大的气流压力，这种激波效应使得飞机的操控变得异常艰难，甚至有可能导致飞机解体。

  在战斗机领域，像美国的“野马”战斗机和英国的“喷火”式战斗机，早在接近音速时就已经感受到了这一效应。

  虽然这些飞机在上限功率下可以接近音速，但它们并未能够完全突破这个障碍，直到1947年，贝尔X-1型飞机才首次完成超音速飞行，驾驶员查尔斯·耶格尔成功突破音速，飞行速度达到每小时1078公里，马赫数为1.015，标志着“音障”这一技术难关的突破。

  音障之后出现的热障难题，则是在航天器高速进入大气层时，由于剧烈摩擦导致的极高温度，从而对航天器的结构与材料产生极大的破坏性。

  热障问题的突破，主要是在20世纪末和21世纪初，随着航天技术的快速的提升，特别是在美国和俄罗斯等航天大国的努力下得以解决。

  在航天器重返地球时，由于大气层的空气摩擦，飞行器的表面温度会急剧升高，可能达到几千摄氏度，这种高温会对航天器导致非常严重威胁，为了应对这一问题，科学家们研发了各种新型耐高温材料，以确保航天器能够在返回地球时承受极高温度的挑战。

  上世纪60年代，美国的“阿波罗计划”就开始关注重返大气层时的热障问题，尤其是在航天器的热防护系统方面，未解决这一问题，美国开发了著名的“陶瓷纤维”材料，以及后来的“热防护涂层”，使得航天器表面能承受进入大气层时产生的极高温度。

  而在俄罗斯，尤其是在苏联时期，他们也提出了类似的解决方案，使用了多种金属合金和涂层技术，增强了航天器的热防护能力，苏联的“联盟号”飞船、后来的“宇宙飞船”同样经历了长期的技术探讨研究和实验，最终使航天器能有效地抵御返回过程中产生的高温。

  因此，热障的解决是由多个国家的航天科研团队一同推动的，最终通过航天器热防护技术，取得了长足的进展。

  这个技术过程代表了航天器设计与材料科学的突破，同时也为后来的高速航天器、无人飞船、甚至高超音速飞行器的发展提供了宝贵的经验。

  速度再一次的提升，让最为致命的黑障问题出在人类面前，航天器进入大气层时不断加速形成的等离子体层，会导致与外界的通信完全中断，成为人类航天探索过程中的又一道绝对难关，80年过去了，美国和俄罗斯都未能成功攻克。

  中国的航天实力增长一直是个迷，尤其对于西方国家而言，就像是《三体》中描述的那样，我们人类的科技呈指数型增长，而尤其以我们中国为甚。

  虽然我们的飞机工业技术发展的比较晚，但是航天工业也就是我们常说的火箭、导弹和载人飞船却并不落后，因为发展航天工业一方面能轻松的获得导弹用于国防，另一部分能够借助火箭与载人飞船进行高空实验。

  很多人以为飞机就是我们平时乘坐的民航客机之类的飞行器，火箭和宇宙飞船跟飞机有啥关系呢？

  大家能这么理解，平时我们乘坐的飞机，飞行时间和速度都不会太快，而战斗机则需要在短时间内加速到非常大的速度，并且要携带重型导弹等武器，这就对飞机的材料和能否重复利用提出了很高的要求。

  而在实验过程中，一般的风洞很难实际模拟真实的飞行环境，只有通过火箭这种高速燃烧推进的飞行器，才可以做到我们应该的速度，而载人飞船在太空中的实验，正是对未来能进入太空的飞机做实验准备。

  更重要的是，载人飞船返回地球的时候，本身就像是一个巨大的陨石坠落地球，而里面的航天员能够安全返回，这不就是在模拟飞机起飞和降落的过程吗？

  所以我们年年都会发射神舟系列火箭的真正目的，就为了以后更先进的飞机、战斗机而服务的。

  我们能想象，一架飞机从地球飞出，脱离地球进入太空，从大气层以上对敌国进行导弹攻击，那么借助制导技术，导弹从天而降精准打击目标，那么这将是一种非常高效的军事手段。

  可是黑障成为了超高速飞行的所有飞行器的噩梦，因为等离子壳的封闭作用，使飞行器进入了失联状态，不能控制的飞机和导弹，如果在这样一个时间段不能瞄准，那将产生多大的危险！

  所以各个国家都将突破黑障难题视为战斗机发展的里程碑，就在美国俄罗斯还在各个方向上进行尝试的时候，我们中国通过新的思路走出了这段没信号，失联的黑障无人区。

  神舟15号采用了中国自主研发的“黑障通信技术”，在航天器重返大气层的过程中，成功避免了传统的黑障问题，使得地面控制中心能够在航天器进入黑障区时保持与其的实时联系。

  具体来说，利用卫星通信技术，将飞行器上的通信信号传输到地球轨道上的卫星，再由卫星转发到地面站，这样的形式很适合长距离的通讯，因为卫星能够覆盖到地球上几乎任何地方，不受传统地面通信基站位置的限制。

  对于重返大气层的航天器来说，卫星通信能够在飞行器穿越黑障区之前，提前与地面站建立通信链路。

  接着就是激光通信技术，这是一种高带宽的通讯方式，利用激光束传输信息，提供比传统无线电波更高的数据传输速率和更强的抗干扰的能力，激光通信利用激光束作为信号载体，在真空中传播并通过地面接收站接收。

  激光通信可以直接通过卫星通信网络进行数据传输，而不受等离子体的阻挡，通过高精度的激光瞄准技术和激光束的稳定性，激光通信能够在飞行器与地面控制中心之间建立稳定的信号通道。

  具体应用场景，当飞行器进入重返大气层时，卫星通信能够给大家提供长距离的通讯支持，而在飞行器逐渐接近地面时，激光通信则可以通过较为精确的光学跟踪设备来继续提供高效、低延迟的数据传输。

  经过上面的分析我们大家可以发现，黑障技术的重点是通讯，而通讯要靠卫星，这就是为什么我们前几年一直在建设自己的卫星定位系统。

  现在大家使用的手机，很多都不再是美国的GPS技术了，而是中国国产的北斗卫星技术，但是我们还不知道的是，其实北斗导航最重要的用处是在战斗机和导弹的定位和制导上，我们是沾了航天航空技术与军工发展的光。

  中国的第六代战机是由成都飞机工业集团主导研发的，且于2024年12月26日完成了首次试飞。

  该机被推测为“歼-36”，以其先进的设计和技术引起了各国的关注，与前代战机相比，第六代战机在隐身能力、超音速巡航、全向传感器等方面有了显著提升。

  其中，最引人注目的设计特点之一是采用了无尾布局，具备极高的隐身性能，该机还配备了三具发动机，并且采用了S型进气道和加莱特进气道的独特布局。

  尤其是在飞行性能上，第六代战机能够执行超音速巡航，飞行速度可达到马赫5以上，逐步提升了其对敌作战的能力。

  此外，AI和无人协同作战也是其重要技术特点之一，未来，飞行员与无人机的协同作战将成为常态，这种智能化的设计能在战斗中提供更高效的作战能力，减少人力负担的同时，提升作战系统的反应速度和作战精度。

  在远程打击和空天作战方面，中国的第六代战机也具备了相当大的潜力，可以有效的进行全球打击甚至跨越大气层作战，在对抗敌方现代化防空系统和战机时，第六代战机将以其超机动性和隐身能力，突破敌人的防线。

  俄乌战争中小型无人机的作用十分重要，而如果能在对抗大面积领空区域的作战时，有一组大型的无人战斗机群，那将是怎样的场面，我们曾经以飞行员和飞机的结合为理解的空军概念，随着黑障难题的突破，大型战斗机也可实现远程操控，无人飞行。

  所以黑障技术在第六代战机的研发中扮演着至关重要的角色，特别是在面对未来战场的复杂环境时，歼36的速度突破马赫数5以上时，黑障现象逐渐变得更加显著。

  因此，黑障技术的解决是确保飞行器能够在执行复杂任务时，保持稳定的通信和指挥控制的关键，而通过高频卫星通信、激光通信等技术方法，就能保证数据和指令能够实时传输。

  经过70多年的不懈探索，几代航天人的接力研发，我们中国终于在战斗机领域实现了超越其他大国的突破，从而更好地守卫祖国的蓝天白云，因为只有真正掌握制空权，才能将敌人抵御在国门之外。

  这样庞大的世纪工程，需要的是一个繁荣富强的祖国和完备自主的航空航天军事工业体系，而这所有的一切都指向了一个方向——星辰与大海——那才是中国人梦寐以求的征途。

  在国外没有突破黑障通信技术时，有关技术路径、实现方法、关键节点等细节应严格保密，不可泄露！

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